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西安華邁:對新能源汽車來說,鉛酸電池和鋰電池到底哪一種更為優秀呢?

發布日期:2019-07-25 瀏覽:1490 次  
 

新能源汽車是以電能為驅動能源的,車上背負著巨大的動力電池,為電機工作提供電能。目前,新能源汽車所使用的動力電池,都是鋰電池,主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

一直以來,燃油車、電動自行車等都是以鉛酸電池作為啟動電池或動力電池的,為什么新能源汽車不采用鉛酸電池,而要以鋰電池作為動力電池?

西安華邁表示:因為,鋰電池在各方面表現都優于鉛酸電池,更加適合作為新能源汽車的動力電池。

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池,它具有價格便宜、電壓穩定、容易修復等優勢。不過作為新能源汽車動力電池,價格因素并不是它考慮的首要問題,而是要能確保新能源汽車的實用性與環保性。

我們知道,新能源汽車作為一種交通工具,其競爭對手是技術非常成熟的燃油車。新能源汽車要想取代燃油車,僅靠價格便宜是不夠的,續駛里程和充電速度以及使用壽命才是它選擇動力電池的基本依據。

目前,鋰電池的能量密度基本可達200~260wh/g,最高的甚至已突破300wh/g,而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。能量密度越高,意味著在電池體積或重量相同的情況下,存電量更高。鋰電池能量密度比鉛酸電池高得多,用作新能源汽車動力電池,續駛里程自然會更高。2017年起,新能源汽車使用能量密度更高的三元鋰電池代替能量密度更低的磷酸鐵鋰電池,續駛里程從兩百公里左右上升到現在的500公里,就是一個非常好的證明。

鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸,鉛的密度是11.3437g/cm³,硫酸的密度是1.8305g/cm³;而鋰電池主要構成物鋰的密度僅為0.534g/cm³。所以,即便算上其它構成物,相同體積鋰電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。電池重量越輕,越能減輕車輛行駛時來自車輪的滾動阻力,有利于降低車輛能耗和各部分磨損,有利于車輛使用壽命與續駛里程的延長。

鋰電池的充電循環次數可達800-2000次,而鉛酸電池只有300次。由于鋰電池的密度更高,因此電池容量更大,完成一次充電循環和行駛的路程更長,因而使用壽命更長。一般來說,鋰電池的使用壽命是高于整車的,而鉛酸電池即便不用,3年左右就報廢了。

鉛酸電池是具有一定的記憶效應的,如果一開始使用不當,會造成電池容量急劇變小,影響車輛續駛里程;而鋰電池沒有記憶效應,充放電時只要不過放過充就行,車輛續駛里程相對穩定得多。

鉛酸電池是無法實現大倍率充放電的,因此它不支持直流快充,充電速度很慢,用于動力電池的話,新能源汽車的加速性能、爬坡性能都很差,最高車速也基本無法突破100公里;能實現大倍率充放電的鋰電池則無此弊端。

另外,鉛酸電池含有大量的重金屬鉛,在生產過程中存在污染,如果回收不當也可能造成污染;鋰電池則相對綠色環保。

所以,華邁得出的結論是鋰電池比鉛酸電池要優秀得多。

本文由西安華邁科技發表,轉載請注明出處
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